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对外贸易人员遇到物流延误怎么办？
托运人出错
其中托运人众多，专业物流人员，这也导致了物流人员对国际物流运输规则的陌生，极易引起一系列事故。例如对某些禁运物品或敏感货物运输等等，这种情况终只能影响到整个货物的运输过程。
货轮公司的问题
若货船公司操作不当，还会造成运输延误，自然也会影响到整个货船的运输，拖曳整个船上的货物不能离开港口，自然运输的时效也会受到严重影响。
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自然灾害问题
而在运输过程中受自然灾害影响的因素也非常重要，特别是海运，这种运输方式受到天气的影响非常大。尽管有些天气预报能做出大概的预测，但偶尔也会出现一些意外，毕竟天气预报也不能地预测天气。如海运途中遇有恶劣天气，如台风、暴风雨等情况，中国到新加坡海运专线，延误是不可避免的，而这还是人为因素所致，只能提前做好万全对策。
海关问题
海关也是物流运输过程中一道可悲的坎。有时候海关会比较严格，如果您的货物正好在海关严格的地方进行检查，如果货物本身没有一点问题，就可以顺利通过。但是如果货物出了问题，哪怕是一点点，也会扣掉您的货物，进行核查，终又会影响物流时效的延迟。
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假如由于申报数量不足而导致货物被扣了怎么办？
品名、名称与实际货物不符，中国到新加坡海运，这一点现在还出现得较少。
还有就是电池货，每年都会因为这一问题被严查几天，或者渠道暂停接电。但是如果有人仍然把电池藏在货物里，当没有电的产品出来，被检查出来的时候，就等着被扣退吧。
敏感度高的商品，市场上敏感度高的商品太多了，一般针对敏感度高的商品，货代都会有敏感度高的渠道经营这些商品，基本上走敏感度高的渠道比较保险，货物也能顺利到达顾客手中，有些国家的某些渠道决定清关，比如我昨天发的20 KG智能手表，把 Aramex专线货物运往沙特，一定要提供收货顾客的，这是我次看到沙特人的，目瞪口呆。
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总而言之，通关流程，除了市场双清渠道外，任何问题都由国外客户负责，与运输，卖方无关。当然，有时为了维护顾客，运输方和卖方都会尽力帮助顾客解决通关问题，但这并不是理所当然的想法。
外贸物流流程
与海外仓服务公司进行联络。
海外仓公司通常提供的是发货服务，即从中国发货到美国的仓库。
如果海外仓不提供头程，则需要自行选择空运还是海运，海运时效慢但价格便宜，空运时效快且价格高。
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东南亚华人对大陆政府的信任度，其根源在于东南亚华人不断遭受迫害，尤其是印尼发生的大屠sha。那时，新加坡和台湾都派出救援。我接触过的几位新加坡华人都自豪地把这件事摆在我面前。这当然与新加坡主流媒体的过度渲染也有关系，要形成对比才有说服力啊。
总而言之，我们多听多看，中国到新加坡海运费，不被各种媒介所左右，多用逻辑思考，就不会听天由命。顺带一提，我永远忘不了98年大屠sha后第二天我看到的照片和录像。华裔要团结，华裔要自强，否则我们将一事无成。
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为何新加坡将中国视为敌人？事实上，这是来自于他们内心的恐惧。
新加坡的主要经济来源来自其优越的地理位置，被称为世界航运中心，绝大多数进出亚洲的货轮都要通过马六甲海峡，在新加坡港补给，而新加坡政府则从这些船中获得巨额税收。
新加坡的发展，根本不是新加坡人所谓的勤劳，说的实在一点，就是抢了上海的饭碗。
从前，上海只是整个亚洲的金融中心和物流中心，由于种种历史原因，才让这块金字招牌让位于人。只有新加坡才捡了大便宜借机发展壮大，而有美国撑腰，扼守要道，摆出这条路是我开的，要想从此以后不留买路财的架势，就成了中国、亚洲国家发展的枷锁。而中国想联合泰国，在克拉克运河开辟另辟航道，才有机会再让上海成为世界航运中心。
毫无疑问，这样的举动会破坏新加坡的财路，这也解释了为什么新加坡看到对中国有利的时候会反对，支持中国制造麻烦时会举手。
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