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海上石油运输线路连接了世界主要产油区和消费区。既有跨洋国际航线，也有区域或国家范围内的短程油运航线。因其产地和消费地相对集中，从水上原i油运输基本流向看。国际间主要原i油航线只有4条。但因起始港和目的地港的不同，可以形成数干具体的水上原i油运输路线。石油产品的产地和消费地是非常分散的，所以水上石油产品航线很多，以至于无法估计其准确数量。在整个外贸海运量中，海上石油运输的运量占据着举足轻重的地位。
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下面分别介绍了世界海上石油运输的主要航线以及我国进口原i油的可能航线和国内主要油运航线，并着重介绍了后两类水上油运航线。我们都知道，中国到新加坡海运报价，世界主要的原i油产地，基本上集中在中东海湾地区，北非地区，西非地区，北海地区，西伯利亚-中亚地区，中国及其周边地区，马来地区，南美加勒i比地区和北美地区。根据各地区的原i油出口量，按大小依次排列：中东海湾、北非、西非、加勒i比海、近东和东南亚。有原i油需求的国家和地区主要集中在西北欧，美国和日本。全球原i油进口量由大到小依次为：西北欧、北美、日本和韩国、地中海和南美。
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拿 CIF来说：
货运代理向船公司订舱安排拖车(列明柜号、牌号、司机和联系电话)等船公司发出 SO (订舱单/箱单)
把提箱单给拖车司机，司机拿着提箱单到堆场去打单，打单后，会拿着一张“设备交接单”(一式多联)和一张铅封司机拿着资料到的堆场提箱，汕尾新加坡海运报价，然后到工厂去装箱体，在工厂装完货后，用铅封把箱体封起来(一般会拍照取证)，再把封好的箱体拉回码头。
箱箱抵达堆场后，堆场根据货代提供的预配舱单发货，有了“预配舱单”和“运抵信息”后，广州到新加坡海运报价，报关行就可以报关了，通常给报关留两天时间(船截关前)
处理过程就是这样，其他的事情视情况而定，客户拿着提单//装箱单等资料到港后即可提箱，清关等。
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交易中的方式是： EXW FOB CFR CIF
EXW (Ex Works)，中文意思是“工厂交货”，是指卖方将货物交由买方处理时，卖方没有办理出口清关手续，也没有将货物装入任何运输工具，在其所在地或其他地点(例如工厂、仓库)。
这种贸易方式下，卖方通常无法取得出口货物的运输单据。海关报关成交方式栏海关一般会以“FOB”打印。
离岸价格(Free On Board)，中文意思是“船上交货价”，亦称离岸价格，是指买方负责派船接货的按离岸价格交易，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装到买方的船只，并及时通知买方。
广州旭晨国际贸易有限公司，发货人只需要提供货物清单与收发人信息即可（商业或个人物品都可）新加坡海运报价
货物成交方式
在国际贸易中如果确定货物要出口，可将货运相关事宜交给货代，首先要了解国际货运几种比较常见的成交方式。
CIF费用加保险费，运费
简单地说，门到港(含起运港拖车 报关 海运费)现在一般所说的不含保险费，客户要求投保的时候，也可以用 CIP来表示，也可以用 CIP来表示， CIP一般只用于海运， CIP适用于各种运输方式，包括多式联运，例如空运。
每周天天发船装柜，到门时效快(自装柜起8-10天左右到门)；详情可来电咨询旭晨国际贸易有限公司新加坡海运报价
DDU双清未付货款
双清即双清完税后交货(含税)通俗地理解就是门到门，常说双清一条龙含起运港拖车 报关 海运 目的港清关，主要取决于客户的需求，需要注意的是，双清一条龙包含起运港拖车 报关 目的港清关。
因此向货代询价时，先说明是 FOB/CIF/DDU/DDP等等。如 FOB交货，需提供：品名/柜式/数量/重量/装货地址/发货港/付款单据或单据。可以是杂货，上海到新加坡海运报价，当然，不必提供橱柜，只需提供数量：几件。
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